A medida que se acerca el lanzamiento en Europa del nuevo y renovado Ford Fiesta vamos conociendo más datos acerca de los distintos modelos que compondrán la gama. Mientras que el Ford Fiesta ECOnetic es la apuesta ecológica de la marca americana, el Ford Fiesta Zetec S, a la espera de una versión ST, será el modelos más potente y deportivo de la gama. Se diferenciará del resto de los Fiesta mediante un paquete aerodinámico diferente y su motor 1.6 de gasolina y 120 CV.

Dicho motor es una evolución del extendido 1.6 Duratec, pero sumando 5 CV a los 115 de partida. Las prestaciones del pequeño utilitario son estimables, el 0 a 100 km/h sucederá en 9.9 segundos y a pesar de ello, el consumo medio homologado se queda en unos correctos 5.9 l/100 km, el equivalenete a unas emisiones de CO2 de 139 g/km. Respecto al anterior Ford Fiesta Zetec S, mejora el 0 a 100 en 0.8 segundos y los consumos se reducen en 0.6 l/100 km.

Un kit aerodinámico consistente en spoiler y paragolpes remozados da un aspecto más deportivo a la carrocería del Fiesta y en el interior, el símil de aluminio presente en la consola central se extiende a más zonas del habitáculo. El volante, freno de mano y palanca de cambios presentan acabados en cuero, todo un detalle de cara al tacto. La pintura azul cielo del exterior del Zetec S no desconjunta en absoluto con las bonitas llantas de 15 pulgadas, exclusivas en esta versión.

De esta manera, este Ford Fiesta deportivo plantará cara a propuestas similares en motores atmosféricos de gasolina de otras marcas, tales como el Citroën C2 1.6 VTS, Peugeot 207 Sport 1.6 VTi o el Mazda 1.5 Sportive, cuya plataforma comparte con el Fiesta.

Vía: Carscoop, de Victor para el clubdelst.com

Ya no falta nada, a finales de este mismo mes, en el salón de Londres, será finalmente presentado el nuevo RS, el Ford Focus RS.

Si en el ST nos sorprendieron con un naranja eléctrico, para esta ocasión con un listón tan alto, no podía ser de otra forma, con un verde fosfórico, que no pasará desapercibido, y que realmente parece un verde BP, patrocinador de Ford en el WRC.

El bloque motor es el ya consabido 2.5 T5 que usa el Ford Focus ST, pero en esta ocasión vitamido hasta los 300cv y 410 Nm, según Ford el RS será capaz de hacer el 0-100 en menos de 6″. Será finalmente tracción delantera, y para compensar ese handicap los ingenieros de Ford cuentan con un autoblocante desarrolado por Quaife, y una alineación específica de las ruedas delanteras. Las vitaminas del RS son, un mayor soplado de presión del turbo, electrónica, y modificaciones en árboles de levas, cámara de combustión y colectores de admisión y de escape.

Su aspecto final, parece que será tan agresivo y radical como las imágenes mostraban, con aletas mucho más anchas en los pasos de rueda, entradas de aire en capot, bajo los pilotos delanteros y trás el paso de rueda, spoiler WRC, gran venturi con no menores colines de escape de gran diámetro, elementos de fibra, llantas muy parecidas a las OZ del anterior RS…no son pocos los cambios estéticos, además vemos por primera vez el interior, con cambios como un volante más pequeño, baquets firmados por Recaro, y elementos decorativos exclusivos para el RS.

Aún deberemos esperar unos días para que Ford haga definitiva la lista de elementos de serie, cambios, extras, precios, mientras tanto, os dejamos con las imágenes.

Este año dos de los mayores preparadores del Ford Mustang cumplen nada menos que 20 años, se trata de Roush y Steeda. Lo que veis en la imagen que encabeza es ni más ni menos que la manera de Steeda de celebrar su vigésimo aniversario, el denominado Q650R.

“Este coche es un apropiado trubuto a nuestra celebración de aniversario de este año y es una pista de los que vendrá en el futuro de Steeda”, declaraba a la prensa Dario Orlando, presidente de Steeda Autosports. También se ha hecho saber que el Q650R es el coche con mejor maniobrabilidad nunca preparado por la marca.

El motor V8 4.6 ha sido aupado hasta los 650 CV con la ayuda de un compresor volumétrico y cuenta con un reglaje capaz de hacer frente a las exigencias propias de un circuito. La suspensión no se ha escapado de la atención de los expertos de Steeda, quienes también han incluido una jaula de seguridad.

Más imágenes del Steeda Q650R:

Vía: MotorPasión, por Victor para el clubdelst.com

La NBC ha comprado los derechos de Top Gear para su emisión con presentadores propios y su propio estilo, pero manteniendo el nombre del afamado programa sobre el mundo del motor de la televisión británica.

Nos preguntamos, para cuando alguién en España seguirá los pasos de la NBC y creará un producto de calidad sobre el mundo del motor para la televisión nacional.

Mientras tanto, seguiremos las aventuras de Jeremy, Richard y James, sin olvidarnos del increible, The Stig.

Que el Bentley Continental GT es una de las maravillas rodantes que existen, a nadie le cabe la menor duda, lo que no sabiamos, es que se podia hacer semejante decoración.

Por un lado, estamos hablando de una preparación en la que el motor W12 6.0 da en total 800cv, y te distinguirán por una decoración floral sobre un color naranja, que este si,  precioso.

Aquel que le encaje en sus gustos, sólo tendrá que sacar del banco 500.000 €uros y llevárselo al preparador ASI, pero no os demoreis, ya que el Tetsu GTR, que así se llama en realidad, sólo contará con 29 exclusivas unidades, para poder pasear por la plaza del pueblo este estanpado floreado. Un Bentley orientado para un público femenino sin lugar a duda.

Si algún día lo veis por la calle, no penseis que su dueño se ha vuelto loco al cubrir la fibra de carbono con flores y abalorios.

Agradecimientos a Patri por el aviso de la noticia

De nuevo a vueltas con el Ford Focus RS, aunque al menos esta vez lo podemos ver mucho más cercano a cómo será finalmente y además conocemos los datos definitivos confirmados por la propia Ford. A muchos les disgustará pero finalmente no habrá tracción total.

Según el director del Team RS, los encargados de esta obra, el bloque que finalmente montará será el 2.5 Duratec del ST con una serie de cambios que le proporcionan 280 Cv y un par máximo que ronda los 400 Nm. También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.

Este upgrade del motor se combina con una mejora del ya de por sí buen chasis del Ford Focus. Si sus rivales deben empezar a temblar es algo que veremos dentro de muy poco.

Al comparar estas imágenes “más oficiales” con las anteriores parece que el RS no será tan exagerado, si bien las fotos de las pruebas en carretera probablemente no nos estén mostrando todos los detalles del modelo final. Pero es una adelanto.

Victor para el clubdelst.com

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Hace unos días aparecieron en la red tres “fotos” de un Focus RS auténticamente cañón, pero ni teníamos muy clara su autenticidad ni sabíamos nada sobre las especificaciones que debían acompañar al modelo. Bien, pues en cuanto a las imágenes, parece que finalmente se trataban de montajes de uso interno potencialmente fieles al modelo definitivo. Con esta duda despejada ya solo nos quedaba saber más sobre la ficha técnica, y Tom, de CarTribe, nos ha dado un toque para contarnos más cosas sobre el coche.

De acuerdo a lo dicho (y sabe muy bien de qué habla), el nuevo Focus RS recibirá un motor 2.5 turbo con más de 280 CV de potencia, enviando toda la fuerza a las ruedas delanteras. Para evitar un descontrol que de otra forma sería inevitable, Ford ha decidido montar un diferencial de deslizamiento limitado con control electrónico.

Galería: Ford Focus RS 2009 (montajes)

El siguiente paso para el Focus RS será su presentación como modelo conceptual en el Salón de Londres, que comienza el 23 de julio. Siguiendo la costumbre de Ford Europa, se espera que su diseño sea calcado al modelo de producción. Tras su debut público, el RS será enviado a Nürburgring para comenzar con las pruebas, y si todo sale bien, durante el primer trimestre de 2009 se pondrá a la venta a un precio aproximado de 25.000 libras en el Reino Unido, que vienen a ser 31.600 euros.

Esto es todo por el momento. Sabemos que no es mucho, pero en los próximos días deberíamos tener mucha más información al respecto. Y fotos, por supuesto, muchas fotos.

Victor para el clubst.com

El nuevo Ford Fiesta está acaparando mucha atención, y es lógico, dado su impresionante y atractivo diseño. Y aunque la anterior generación no tuviera Kinetic Design, fue un coche que nunca defraudó, especialmente en las versiones ST más picantes. Aún se encuentran a la venta, dando los últimos coletazos de su vida comercial, por lo que Ford se ha atrevido a lanzar la última edición especial, el Fiesta ST500.

Las diferencias con la versión de serie se centran en el apartado visual. Destacan especialmente las llantas negras, que unidas a la pintura negra le dan un toque gamberro al Fiesta. Una “U” plateada en el capó es en palabras de Ford un homenaje al Ford Escort RS2000 de los años 80, todo un clásico. Por los flancos del vehículo se extienden dos franjas plateadas con las palabras ST500 impresas, una solución similar empleada por los Ford Mustang GT500. Pinzas de freno rojas y asientos de cuero calefactados aportan un toque de deistinción al pequeño Ford.

En cuanto a la mecánica, esta permanece inalterada. El brioso motor de 2 litros y 150 CV sigue aportando al ligero utilitario unas prestaciones muy dignas y es tan divertido de conducir como siempre, como si de un kart se tratase. El precio del Ford Fiesta ST500, al igual que Ford ya hizo con el Focus ST525, es más caro que la versión de serie: 1.000£ más sobre las 14.000 del Fiesta ST. Desconocemos si se llegará a poner a la venta en España, pero lo cierto es que sería una pena que nos lo perdiésemos.

Vía: Car Magazine

Victor para el clubdelst.com

En las últimas horas se han filtrado estas fotografías que podrían ser las primeras oficiales del Ford Focus RS, la versión más potente del Ford Focus.

Parece exagerado, pero si revisamos el teaser oficial de Ford vemos que encaja bastante bien en su silueta.

Parece una versión bastante exagerada, tanto su frontal con una defensa tan ancha y esa gran parrilla negra, como su trasera con un alerón, difusor y escapes más propios de un preparador externo que de una versión oficial.

¿Son reales o no? Podemos sacar detalles a favor o en contra (por ejmplo la ausencia de conductor o el color), pero no es posible todavía determinar su autenticidad o su falsedad.

De ser cierto, seguro que en los próximos días tendremos confirmación por parte de Ford y resolveremos además las dudas, de momento la apuesta más creíble son unos 280 caballos con tracción delantera.

En cualquier caso, el Salón de Londres, el próximo mes de Julio, será la fecha tope para disipar las dudas.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Victor para el clubdelst.com

He de admitir que ya no me parece tan extraordinario como mi podría haber parecido con la anterior generación, cuando este tipo de modelos sedán-coupé de 4 puertas sólo se daban en el CLS de Mercedes y en vehículos de más alta gama, pero ahora y después del lanzamiento del Volkswagen Passat CC me parece un lanzamiento relativamente lógico. CarMagazine nos muestra esta recreación de cómo podría ser el Ford Mondeo Coupé.

Si comparamos con el modelo de Volkswagen está claro que la recreación se aleja hacia un diseño mucho más deportivo de lo que podría ser finalmente, puesto que cambian las líneas básicas. De hecho, indican que el kinetic design dejaría paso en este modelo coupé a un estilo nuevo, con una parrilla más discreta y pequeña y un alargamiento de los faros integrados entre otros detalles, puesto que esta variante coupé llegaría al mercado alrededor del año 2012 de forma pareja a la siguiente generación de la berlina de Ford.

Existen varios rumores acerca de sus detalles, mucho más cercanos a su equipamiento que a sus medidas o estilo externo. Lo más curioso es que todos esos equipamientos se asemejan a los que incorpora el Passat CC: detección de desplazamiento de carril con dirección activa, control de velocidad adaptativo, ayuda automática de aparcamiento, un interfaz multimedia MMI mejorado o, incluso, suspensión de aire.

Otro punto de vista del Ford Mondeo Coupé.

Sobre las mecánicas, resulta difícil no imaginar, en modelos Ghia y Titanium X, motores como el 2.5 turbo de 220 Cv o el 2.2 TDCi de 175 Cv. Alguna de estas variantes más potentes recibirían la tracción total y se habla de la incorporación del motor diésel 2.7 litros V6 (sobre 207 Cv aproximadamente) visto ya en otros modelos como el Peugeot 407 o en el Jaguar XF.

Sea así o no, será otro competidor en el segmento que tendrá mucho que decir ofreciendo unos precios a sabiendas más asequibles que el CLS alemán aunque tendrá que lidiar con el modelo de Volkswagen que puede tirar fuerte por diseño y por trayectoria de la marca de la W. Puede jugar con un estilo diferente y quizás un poco con el precio.

Vía: autoblog.nl
Más información: carmagazine.co.uk

Victor para el clubdelst.com